El Gobierno federal avanza en un ambicioso proyecto para recuperar el servicio de trenes de pasajeros en México mediante la construcción de alrededor de mil 600 kilómetros de nuevas vías ferroviarias. De acuerdo con las autoridades, la red permitirá conectar ciudades, regiones y comunidades de 10 estados, donde viven aproximadamente 41 millones de personas.
Durante la conferencia mañanera de este 23 de septiembre, Andrés Lajous, director general de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado, explicó que el programa busca restablecer conexiones ferroviarias de pasajeros que se perdieron después del proceso de privatización de los ferrocarriles durante la década de 1990.
El plan contempla conectar zonas metropolitanas y grandes ciudades, pero también generar opciones de transporte para quienes se desplazan diariamente hacia sus centros de trabajo, universidades y escuelas. Otro de los objetivos es disminuir la presión sobre las carreteras.
Según las estimaciones presentadas por el Gobierno federal, los nuevos servicios ferroviarios podrían transportar alrededor de 220 mil pasajeros al día y reducir, en promedio, 40 por ciento los tiempos de traslado.
¿Qué rutas de tren de pasajeros están en construcción?
Actualmente, el programa registra 787 kilómetros de vías en construcción, distribuidos en cuatro corredores principales:
- AIFA-Pachuca
- Ciudad de México-Querétaro
- Querétaro-Irapuato
- Saltillo-Monterrey-Nuevo Laredo
Las nuevas rutas utilizarán infraestructura ferroviaria destinada al transporte de pasajeros y, en algunos puntos, aprovecharán derechos de vía existentes. Las velocidades de diseño se encuentran entre 160 y 200 kilómetros por hora, dependiendo del corredor.
Tren México-Pachuca registra 45% de avance
El corredor Ciudad de México-Pachuca, con conexión al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), es actualmente uno de los proyectos con mayor avance, con 45 por ciento.
La ruta tendrá una longitud de 58 kilómetros entre la Ciudad de México y Pachuca. El proyecto contempla una vía doble, electrificada y confinada, además de cuatro estaciones y cuatro paraderos.
También se construirán subestaciones eléctricas, una base de mantenimiento y un complejo de talleres y cocheras.
La inversión estimada para este corredor asciende a aproximadamente 47 mil 272 millones de pesos.
México-Querétaro alcanza 31% de avance
El tren Ciudad de México-Querétaro registra un avance de 31 por ciento y contempla una conexión ferroviaria de 232 kilómetros.
La inversión prevista para este proyecto es de aproximadamente 143 mil 435 millones de pesos.
La infraestructura incluirá seis estaciones para pasajeros, instalaciones de mantenimiento, una base operativa y un complejo de talleres y cocheras. El proyecto también contempla tramos elevados.
Querétaro-Irapuato supera 22% de avance
El corredor Querétaro-Irapuato tiene una longitud de 108 kilómetros y reporta un avance de 22.26 por ciento.
La inversión estimada ronda los 47 mil millones de pesos y las autoridades calculan que el servicio podría movilizar a cerca de 33 mil pasajeros diariamente.
El proyecto considera cinco estaciones:
- Apaseo el Grande
- Celaya
- Cortazar
- Salamanca
- Irapuato
De acuerdo con las estimaciones oficiales, los recorridos entre las principales ciudades de este corredor podrían realizarse en aproximadamente 30 minutos.
Saltillo-Monterrey-Nuevo Laredo lleva 10% de avance
En el norte del país, el corredor Saltillo-Monterrey-Nuevo Laredo contempla una extensión aproximada de 396 kilómetros y una inversión proyectada de 140 mil millones de pesos.
Durante la conferencia de este miércoles se informó que la obra registra un avance cercano al 10 por ciento.
La ruta contempla 13 estaciones, entre ellas Derramadero, Saltillo, Ramos Arizpe, García, Santa Catarina, Monterrey, General Escobedo, Salinas Victoria, Villaldama, Lampazos de Naranjo, Anáhuac y Nuevo Laredo.
Uno de los objetivos es establecer una conexión ferroviaria para pasajeros entre las zonas metropolitanas de Saltillo y Monterrey y la ciudad fronteriza de Nuevo Laredo.
Dentro del área urbana de Monterrey, aproximadamente 40 kilómetros del recorrido serían construidos mediante viaductos.
¿Qué rutas ferroviarias contempla la segunda etapa?
El programa también incluye una segunda etapa con otros 810 kilómetros correspondientes a los corredores Irapuato-Guadalajara y Querétaro-San Luis Potosí-Saltillo.
Para el tramo Irapuato-Guadalajara, el Gobierno federal prevé iniciar las obras hacia finales de 2026, una vez concluido el proceso de socialización del proyecto.
En el caso de Querétaro-San Luis Potosí-Saltillo, continúa el desarrollo de la ingeniería básica. Los trabajos de ingeniería correspondientes a esta segunda etapa presentan un avance de 64 por ciento.
¿Qué trenes de pasajeros ya operan en México?
El Gobierno federal también reportó avances en los servicios ferroviarios que ya se encuentran en operación.
Entre ellos está El Insurgente, el tren interurbano México-Toluca, cuyo recorrido fue ampliado hasta Observatorio. También opera el servicio ferroviario que conecta Buenavista con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles.
De acuerdo con las cifras presentadas durante la conferencia, El Insurgente transportó 26.2 millones de pasajeros entre febrero y agosto de 2026, mientras que el servicio hacia el AIFA acumula 4.1 millones de usuarios desde su apertura.
El programa forma parte de una estrategia ferroviaria más amplia. La presidenta Claudia Sheinbaum ha planteado la construcción de 2 mil 400 kilómetros de infraestructura ferroviaria durante su administración, con una inversión estimada de 750 mil millones de pesos.
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