La seguridad aérea de México vuelve a estar bajo revisión de Estados Unidos. La Administración Federal de Aviación (FAA) analiza si la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) mantiene la capacidad necesaria para supervisar a las aerolíneas y aeronaves que operan en el país.
El resultado de esta evaluación será clave para determinar si México conserva la categoría 1 en seguridad aérea o vuelve a ser colocado en categoría 2, una situación que ya enfrentó en 2010 y 2021.
AFAC responde cuestionario de la FAA
Como parte de la revisión, la autoridad mexicana respondió un cuestionario de 339 preguntas enviado por la FAA. Con esta información, Estados Unidos determinará si México continúa cumpliendo los requisitos establecidos dentro del Programa Internacional de Evaluación de la Seguridad Aérea (IASA).
Ni la FAA ni la AFAC han informado públicamente sobre los avances o el resultado preliminar del proceso.
La revisión considera aspectos como las leyes y reglamentos aeronáuticos, el funcionamiento del sistema nacional de aviación civil, la capacitación de los inspectores y las herramientas disponibles para realizar labores de vigilancia.
También se analiza la capacidad de México para otorgar licencias, certificar aeronaves y operadores, autorizar operaciones y detectar y corregir problemas de seguridad.
Presupuesto de la AFAC, uno de los principales pendientes
Uno de los puntos que genera preocupación entre especialistas y trabajadores de la industria es el presupuesto de la AFAC.
Tras recuperar la categoría 1 en 2023, el presupuesto de la autoridad aeronáutica ha disminuido. Ese año ejerció alrededor de 902 millones de pesos, mientras que para 2026 se aprobaron aproximadamente 244 millones de pesos menos, lo que representa una reducción cercana al 37 por ciento.
La propia AFAC ha estimado que necesita al menos 2 mil millones de pesos para operar adecuadamente y cumplir con sus responsabilidades de vigilancia.
Esta demanda también ha sido respaldada por el Colegio de Pilotos Aviadores de México y la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA).
Jesús Ortiz, secretario general de ASPA, señaló que la falta de recursos representa uno de los principales riesgos para que México pueda mantener su actual clasificación.
Además del presupuesto, persiste el reto de contar con suficiente personal técnico especializado para supervisar a los operadores aéreos del país.
¿Qué pasa si México regresa a categoría 2?
La categoría 1 significa que la autoridad aeronáutica de un país cumple con los estándares de seguridad establecidos internacionalmente y cuenta con capacidad para supervisar a sus aerolíneas.
Si México fuera degradado nuevamente a categoría 2, las aerolíneas mexicanas enfrentarían restricciones para crecer en el mercado estadounidense.
Entre las limitaciones se encuentra la imposibilidad de abrir nuevas rutas o incrementar frecuencias hacia Estados Unidos. También habría restricciones para incorporar determinadas aeronaves a servicios existentes.
Esto podría beneficiar a las aerolíneas estadounidenses, que tendrían mayor margen para ampliar su participación en rutas entre ambos países mientras las compañías mexicanas enfrentan las restricciones.
FAA decidirá en las próximas semanas
La evaluación de la FAA continúa y todavía no existe una decisión definitiva sobre la clasificación de México.
En las próximas semanas, la autoridad estadounidense podría emitir su resolución o solicitar información adicional y documentación a México antes de determinar si mantiene la categoría 1.
El principal reto para la AFAC será demostrar que cuenta con los recursos, personal y capacidad técnica necesarios para garantizar una supervisión efectiva de la aviación civil mexicana.
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